เทคนิค การออกแบบสนามบิน

ตั้งแต่สีของอาคารผู้โดยสารไปจนถึงคิวการรักษาความปลอดภัยนี่คือวิธีที่สนามบินได้รับการออกแบบมาเพื่อให้นักเดินทางสงบเงียบและพร้อมที่จะจับจ่ายในปี 1995 Marc Auge นักมานุษยวิทยาชาวฝรั่งเศสได้จัดหมวดหมู่สนามบินว่าเป็น“ สถานที่” พบว่าโลกที่ผ่านมาสถานที่ที่ไม่ใช่สถานที่นั้นปราศจากเอกลักษณ์ – โครงสร้างที่เหมือนกัน (คิดว่า Starbucks หรือ McDonalds) ที่ยังคงเหมือนเดิมไม่ว่าจะอยู่ที่ไหน สนามบินตามคำจำกัดความของเขาคือเครื่องจักรทางสถาปัตยกรรมที่ออกแบบโดยมีจุดประสงค์เพื่อการเคลื่อนย้ายผู้คนจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง

และเช่นเดียวกับสตาร์บัคส์หรือแมคโดนัลด์โครงสร้างและเลย์เอาต์ของสนามบินทุกด้านได้รับการออกแบบอย่างมีกลยุทธ์เพราะถึงแม้สนามบินจะเป็น“ สถานที่” แต่ก็มีความแตกต่างอย่างลึกซึ้งในระดับจิตวิทยา เมื่อคุณเข้ามาแล้วคุณจะเสียการเปิดเผยตัวตนส่งมอบบัตรประจำตัวที่ออกโดยรัฐบาลและยอมรับการค้นหาด้านความปลอดภัย ในระดับหนึ่งคุณสามารถโต้แย้งว่าคุณยอมแพ้เจตจำนงเสรีของคุณในขณะที่คุณเดินผ่านสภาพแวดล้อมที่ไม่คุ้นเคยไปยังประตูสุดท้ายของคุณ

การสร้างความมั่นใจให้ผู้โดยสารเกี่ยวกับความกลัวในจิตใต้สำนึกนี้ไม่ต้องพูดถึงความเครียดที่เกิดจากเที่ยวบินล่าช้ากระเป๋าหายหรือแม้แต่แนวคิดในการเดินทางด้วยเครื่องบินก็เป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้นจึงเป็นการส่งเสริมให้ประชาชนปฏิบัติตามกฎและเอาใจใส่ผู้มีอำนาจ เพื่อให้งานทั้งสองนี้สำเร็จนักออกแบบสนามบินทั่วโลกใช้ตัวชี้นำที่ละเอียดอ่อน (และไม่ละเอียดอ่อนมากนัก)

คำแนะนำหลักอย่างหนึ่งคือกระบวนการที่เรียกว่า “wayfinding”: คำแนะนำที่เป็นภาพซึ่งจะส่งผู้โดยสารไปยังประตูเมืองอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพโดยที่พวกเขาไม่รู้ตัวว่ากำลังถูกต้อน “ สนามบินที่สมบูรณ์แบบจะเป็นสนามบินที่คุณจะได้รับคำแนะนำจากสภาพแวดล้อมโดยธรรมชาติ” Alejandro Puebla ผู้วางแผนสนามบินอาวุโสของ Jacobs บริษัท วิศวกรรมโยธากล่าว ตัวอย่างเช่นสีและรูปร่างของป้ายมักจะแตกต่างกันไปในแต่ละอาคารรูปแบบการปูพรมเปลี่ยนไปและชิ้นงานศิลปะขนาดใหญ่ทำหน้าที่เป็นเครื่องหมายบอกตำแหน่งที่โดดเด่น หากคุณเคยเดินผ่านสนามบินและรู้สึกว่าคุณกำลังไปผิดทางคุณอาจกำลังตอบสนองต่อตัวชี้นำการค้นหาทางจิตใต้สำนึก

คุณอาจจะชอบ:
• การบินทำให้จิตใจของคุณยุ่งเหยิงแค่ไหน
• แฮ็กที่ทำให้การเดินทางทางอากาศเจ็บปวดน้อยลง
• เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนที่คุณไม่สามารถเอาชนะได้ด้วยรอยยิ้ม

อย่างไรก็ตามความเครียดมากกว่าความคิดที่จะไปผิดขั้วอย่างไรก็ตามอาจเป็นกระบวนการรักษาความปลอดภัย และมันก็มากขึ้นเท่านั้น ในยุคก่อน 9/11 สนามบินเป็นสถานที่ที่แตกต่างกันมากในทางจิตวิทยา การรักษาความปลอดภัยยังคงมีอยู่ แต่บริเวณที่ผ่านจุดตรวจจับมีทั้งผู้โดยสารและผู้ปรารถนาดีเห็นคนที่คุณรักปิดประตู

ปัจจุบันอาคารผู้โดยสารของสนามบินเป็นเหมือนป้อมปราการที่มีเฉพาะนักเดินทางที่ผ่านการตรวจสอบแล้วซึ่งเต็มใจผ่านการทดสอบความปลอดภัยอย่างละเอียด – มือเช็ดหาร่องรอยของวัตถุระเบิดพลาสติกผ่านเครื่องเอ็กซเรย์ขนาดมหึมาซึ่งอาจเปิดเผยลักษณะทางกายวิภาคภายในของพวกเขาให้กับคนแปลกหน้าตอบคำถามเกี่ยวกับ กระเป๋าเดินทางและมอบบัตรประจำตัวที่ออกโดยรัฐหลายรูปแบบ (ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมในเรื่องราวก่อนหน้าของเราเกี่ยวกับเทคโนโลยีใหม่ที่เปลี่ยนแปลงการรักษาความปลอดภัยสนามบิน )

สิ่งนี้เปลี่ยนผู้โดยสารให้กลายเป็น“ พนักงานรักษาความปลอดภัยพลเรือนที่เชี่ยวชาญในการเฝ้าระวังที่ครอบคลุมอย่างมีประสิทธิภาพ” ราเชลฮอลล์ผู้เขียนหนังสือ The Transparent Traveller: The Performance and Culture of Airport Security เขียน ในขณะที่ผู้โดยสารในอดีตเป็นเพียงลูกค้า แต่วันนี้พวกเขาคาดว่าจะทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่พลเรือนที่ขยายการทำงานของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยนอกเหนือจากจุดตรวจ สิ่งนี้ก็ทำได้เช่นกันโดยการสะกิด (ไม่ละเอียดมาก) ป้ายบอกทางทั่วสนามบินในสหรัฐอเมริกาเตือนผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องว่าพวกเขาคือ“ แนวป้องกันสุดท้ายของผู้ก่อการร้าย” และ“ หากคุณเห็นบางสิ่งบางอย่างให้พูดอะไรบางอย่าง” “ ตอนนี้คุณบินและรับใช้” Hall เขียน “ เพื่อให้ได้รับเกียรติในการให้บริการคุณต้องดำเนินการด้วยความโปร่งใสโดยสมัครใจ”

สิ่งที่โดดเด่นที่สุดของวัฒนธรรมการรักษาความปลอดภัยที่สนามบินในปัจจุบันของเราก็คือว่ามันไม่ได้ผลอย่างมาก ในสหรัฐอเมริกาในปี 2560 เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความมั่นคงแห่งมาตุภูมิสามารถกวาดล้างจุดตรวจ TSA ได้ 70% ที่น่าตกใจในขณะที่ถือปืนโทรสารวัตถุระเบิดและมีด นี่เป็นการปรับปรุงเล็กน้อยจากปี 2558 เมื่อ 95% ของสนามบินทั่วประเทศไม่ผ่านการทดสอบเดียวกัน แต่ถึงกระนั้นก็เป็นข้อพิสูจน์ถึงความจริงที่ว่าแม้แต่มาตรการรักษาความปลอดภัยของสนามบินที่ดูเหมือนรุนแรงที่สุดก็แทบจะไม่สร้างความแตกต่าง “การก่อการร้ายเป็นเรื่องยากไกลที่ทำได้ยากยิ่งกว่าที่หลายคนคิดว่า” ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยของบรูซ Schneier ทำให้มันอยู่ในเรียงความของเขาบรรลุโรงละครการรักษาความปลอดภัยนอกเหนือจาก “ การป้องกันที่ดีที่สุดสำหรับ [มัน] คือ … การสืบสวนการข่าวกรองและการรับมือกับเหตุฉุกเฉิน”

น่าเสียดายที่การตอบสนองต่อการก่อการร้ายเหล่านี้ส่วนใหญ่มองไม่เห็นและทำเพียงเล็กน้อยเพื่อให้ผู้โดยสารรู้สึกปลอดภัย นี่คือที่ที่โรงละครรักษาความปลอดภัยของสนามบินเข้ามาเมื่อเกิดการโจมตีของผู้ก่อการร้ายการรักษาความปลอดภัยของสนามบินจะพยายามสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้าด้วยการสร้างการสแกนรูปแบบใหม่: ลองนึกถึงวิธีการถอดรองเท้าหลังจากความพยายามระเบิดรองเท้าในปี 2544หรือการยึดของเหลวหลังจากการระเบิดของเหลว 2006 มาตรการเหล่านี้ให้ความรู้สึกมั่นใจ แต่ในที่สุดก็ไม่มีอะไรที่จะคาดเดาได้ว่าผู้ก่อการร้ายจะปรับตัวอย่างไร – เป็นเพียงการตอบสนองด้วยภาพต่อการโจมตีที่เผยแพร่ในวงกว้าง

ดังนั้นสิ่งที่น่าแปลกใจก็คือการสแกนใบหน้าการค้นหาแบบสุ่มและการใช้อาวุธอัตโนมัติเพียงเล็กน้อยเพื่อให้คุณกลับมาที่สนามบินไม่ใช่ขับไล่คุณออกไป

ชี้นำการค้า

มันคือสิ่งที่อยู่นอกเหนือจากละครสัตว์รักษาความปลอดภัยที่นักวางแผนสนามบินต้องการให้คุณรู้สึกปลอดภัยพอที่จะมุ่งเน้นไปที่: การช็อปปิ้ง

หลังจากที่คุณรับสัมภาระจากเครื่องสแกนแล้วคุณก็เข้าสู่สิ่งที่รู้จักกันดีในโลกแห่งการออกแบบสนามบินในชื่อ “โซนรับแสง” ซึ่งเป็นสถานที่ที่มีม้านั่งและอาจเป็นที่วางกาแฟที่คุณสามารถนั่งและเก็บเองได้ ในขณะเดียวกันทิวทัศน์กว้าง ๆ ของร้านค้าร้านอาหารและแหล่งสัมปทานก็ทักทายคุณในขณะที่คุณนำแชมพูสำหรับเดินทางออกจากถุงพลาสติกและดึงเชือกผูกรองเท้าของคุณใหม่ นี่คือภาพที่ทำให้สมองของคุณรู้ว่า“ ถึงเวลาซื้อของ” InterVISTAS บริษัท ที่ปรึกษาด้านการออกแบบสนามบินกล่าวว่า ณ จุดนี้ผู้โดยสารเปลี่ยนจากนักเดินทางที่เครียดเป็น “ลูกค้าที่มีค่า”

นี่เป็นเพียง “ตัวชี้นำ” การจับจ่ายครั้งแรกที่ผู้โดยสารได้รับเมื่อเดินทางไปถึงประตูเมือง พื้นที่ช้อปปิ้งหลักจะอยู่ตรงระหว่างจุดตรวจความปลอดภัยและประตูบังคับให้ผู้โดยสารต้องผ่านด่านนี้ก่อนขึ้นเครื่องบิน

ทางเดินในอาคารผู้โดยสารหลายแห่งยังโค้งไปทางขวาเนื่องจากประชากรมนุษย์ส่วนใหญ่ถนัดขวาดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะมองไปในทิศทางนั้นมากกว่า ดังนั้นจึงมีร้านค้าอื่น ๆ ตั้งอยู่ทางด้านขวามือทำให้ผู้โดยสารสามารถเรียกดูโดยไม่รู้ตัวขณะเดินไปที่ประตู

มีการคิดอย่างมากในการซื้อของที่สนามบินด้วยเหตุผลง่ายๆว่านักเดินทางทางอากาศเป็นลูกค้าที่สมบูรณ์แบบ ผู้โดยสารมีเวลาเหลือเฟือและไม่มีที่อื่นให้ไปพวกเขาสามารถบินได้ดังนั้นจึงมีรายได้ที่ใช้แล้วทิ้งและ – หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจที่กดดันในการเดินทางไปสนามบินตรงเวลาเช็คอินและผ่านการรักษาความปลอดภัยแล้วพวกเขามักจะ ในอารมณ์ที่ตามใจตัวเอง

อารมณ์นี้คงอยู่ประมาณหนึ่งชั่วโมงซึ่งรู้จักกันในธุรกิจออกแบบสนามบินว่า“ ชั่วโมงทอง” และสนามบินต่างต้องการทำทุกอย่างเพื่อใช้ประโยชน์จากมัน ตัวอย่างเช่น Puebla กล่าวว่าสนามบินบางแห่งเช่น Gatwick และ Heathrow จะบอกคุณว่าต้องไปที่ประตูใดก่อนเวลาออกเดินทาง 25 นาทีเพื่อเพิ่มเวลาในการจับจ่าย

การที่ผู้โดยสารรู้สึกถึงการจับจ่ายเพียงเล็กน้อย – ไม่ต้องพูดถึงเพื่อให้เกิดความตื่นตระหนกการล่มสลายหรือการหยุดชะงักในรูปแบบอื่น ๆ – เป็นการส่งเสริมความสงบ วิธีหนึ่งคือให้ผู้โดยสารมีความรู้สึกในการควบคุมผู้โดยสาร “ เมื่อเราอยู่ในสนามบินและรู้สึกว่าเราสามารถควบคุมสภาพแวดล้อมทางกายภาพได้ในระดับที่เหมาะสมความเป็นอยู่ที่ดีทางจิตใจของเราจะได้รับการส่งเสริม” นักจิตวิทยาสิ่งแวดล้อมและบรรณาธิการของResearch Design Connections Sally Augustin อธิบาย“ การควบคุมในปริมาณที่เหมาะสมหมายความว่า เรามีสถานที่ให้เลือกสองสามประเภทโอกาสที่จะนั่งในแสงแดดหรือด้านนอก ฯลฯ ” อีกตัวอย่างหนึ่งคือไดเรกทอรีข้อมูลเที่ยวบินซึ่งมีให้เห็นบ่อยและชัดเจน

แต่ความรู้สึกของการควบคุมใด ๆ ที่เราอาจรู้สึกได้ในสนามบินนั้นตรงกันข้ามกับความเป็นจริงที่เราเป็นผู้ชมที่ถูกจองจำ และอาจไม่มีอะไรแสดงให้เห็นว่ามีมากกว่าหนึ่งกระแส: สนามบินประสบความสำเร็จอย่างมากในการเปลี่ยนผู้โดยสารให้เป็นลูกค้าบางแห่งก็เป็นจุดหมายปลายทางในตัวเอง สนามบินบางแห่งเช่นชางงีในสิงคโปร์และอินชอนในเกาหลีใต้ตอนนี้มีโรงภาพยนตร์ Denver International มีลานสเก็ตน้ำแข็ง สนามบิน Arlanda ของสตอกโฮล์มซึ่งเป็นโบสถ์สำหรับจัดงานแต่งงานที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์

อนาคตของสนามบินคือศัพท์แสงในการออกแบบสนามบิน“ แอโรโทรโพลิส” ซึ่งเป็นรูปแบบเมืองใหม่ที่มุ่งสู่การเดินทางทั่วโลกโดยมีที่พักอาศัยชั่วคราวสำหรับแรงงานเร่ร่อนที่เพิ่มมากขึ้นและสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดของเมืองที่มีอยู่ในตัวเอง สนามบินสร้างบางสิ่งขึ้นมาจากความว่างเปล่าโดยเปลี่ยนสนามบินที่“ ไม่ใช่สถานที่” ให้กลายเป็นสถานที่ของตัวเอง

Related Post

ผู้ใช้ iPhone บอกว่า iOS 14 ใช้พลังงานแบตเตอรี่จนหมดนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นผู้ใช้ iPhone บอกว่า iOS 14 ใช้พลังงานแบตเตอรี่จนหมดนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น

ตั้งแต่ iOS 14 เปิดตัวเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาผู้ใช้ที่ผิดหวังหลายรายรายงานว่าแบตเตอรี่สมาร์ทโฟนของพวกเขาหมดเร็วกว่าปกติมาก

เทคโนโลยีทางการแพทย์ อุปกรณ์ทางการแพทย์ ในการตรวจรักษาผู้ป่วยพาร์กินสันเทคโนโลยีทางการแพทย์ อุปกรณ์ทางการแพทย์ ในการตรวจรักษาผู้ป่วยพาร์กินสัน

สำหรับโรค หรือ ผู้ป่วยพาร์กินสัน เป็นอีกหนึ่งสิ่งที่เรียกได้ว่าน่าติดตาม และต้องเป็นสิ่งที่กังวลเป็นอย่างมาก เป็นโรคที่เรียกว่า สร้างความเสียหายให้กับผู้ป่วยอยู่พอสมควรเลยก็ว่าได้ จึงถือได้ว่าเป็นอีกหนึ่งโรคที่ค่อนข้าง ที่จะต้องเอาใจใส่ และดูแลเป็นพิเศษเลยทีเดียว และอุปกรณ์ทางการแพทย์ในการตรวจและติดตามรักษาผู้ป่วยพาร์กินสัน ก็เป็นอย่างไรและมีการพัฒนาการมาอย่างต่อเนื่อง และการใช้ระบบ gps ในการติดตามตัว ก็เป็นอีกหนึ่งสิ่งที่ค่อนข้างดีลงตัว เป็นอีกหนึ่งสิ่งที่ค่อนข้างที่จะเต็มเปี่ยมไปด้วยประสิทธิภาพได้อย่างแน่นอน และชัดเจนที่สุดเลยก็ว่าได้